呼和浩特塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2022-01-07 01:16:08
呼和浩特塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)
功能是基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的塔群作業(yè)智能防碰撞系統(tǒng)，塔機(jī)黑匣子使用戶直觀的掌握周圍塔吊與本塔吊的當(dāng)前情況，并在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前自動(dòng)進(jìn)行聲光預(yù)警報(bào)警，每臺(tái)遠(yuǎn)程安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以配置6臺(tái)干涉塔機(jī)，8個(gè)禁行區(qū)，預(yù)警報(bào)警值可根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)定。當(dāng)兩塔吊等高時(shí)系統(tǒng)可在兩塔吊塔臂接近時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
呼和浩特塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)
工作儀器設(shè)備的精度、穩(wěn)定性直接關(guān)系到測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性，是測(cè)量項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵因素之一。本高支模應(yīng)力監(jiān)測(cè)使用儀器設(shè)備如下：應(yīng)力計(jì)多為振弦模擬信號(hào)輸出，需要有相應(yīng)的振弦采集模塊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的信號(hào)轉(zhuǎn)換，在通過無線傳輸模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)（知物云）的對(duì)接。監(jiān)測(cè)頻率可根據(jù)施工期階段的項(xiàng)目需求，隨時(shí)進(jìn)行采集粒度的改動(dòng)?？芍С謳追昼姷綆资值臄?shù)據(jù)采集粒度。應(yīng)變監(jiān)測(cè)采用表面應(yīng)變計(jì)，安裝于高支模節(jié)點(diǎn)處，密切監(jiān)測(cè)高支模節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)變集中處的應(yīng)力變化情況。應(yīng)力計(jì)用專用強(qiáng)力膠或膨脹螺絲將儀器兩端固定在測(cè)點(diǎn)位置表面。
呼和浩特塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)
近年來工地施工塔機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，究其原因管理不到位、缺乏科學(xué)性是造成施工塔機(jī)事故的主要原因。雖然各地都進(jìn)行嚴(yán)格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機(jī)制，仍未能解決這種事故現(xiàn)象。塔機(jī)黑匣子為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生，特開發(fā)此設(shè)備。塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)，數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺(tái)，塔機(jī)黑匣子通過前端監(jiān)控裝置和平臺(tái)無縫融合，實(shí)現(xiàn)了開放式的實(shí)時(shí)塔吊作業(yè)監(jiān)控。設(shè)備咨詢：13153393424（微信同號(hào)）
呼和浩特塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)
，主要由安裝在駕駛室內(nèi)部的主控一體機(jī)及安裝在小車自動(dòng)跟蹤視頻、大容量鋰電池、網(wǎng)橋（選配4G傳輸）等部分組成，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤完成引導(dǎo)工作。能有效預(yù)防危險(xiǎn)狀況。以往塔吊司機(jī)吊裝材料，需要指揮通過對(duì)講機(jī)反復(fù)協(xié)調(diào)、溝通才能完成作業(yè)。即便如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時(shí)常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準(zhǔn)或吊鉤脫落，導(dǎo)致材料散落，造成安全事故。