安徽塔機(jī)防碰撞公司
發(fā)布時(shí)間:2022-04-24 01:12:51
安徽塔機(jī)防碰撞公司
近年來(lái)工地施工塔機(jī)事故時(shí)有發(fā)生,究其原因管理不到位、缺乏科學(xué)性是造成施工塔機(jī)事故的主要原因。雖然各地都進(jìn)行嚴(yán)格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機(jī)制,仍未能解決這種事故現(xiàn)象。塔機(jī)黑匣子為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生,特開(kāi)發(fā)此設(shè)備。塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù),數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺(tái),塔機(jī)黑匣子通過(guò)前端監(jiān)控裝置和平臺(tái)無(wú)縫融合,實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放式的實(shí)時(shí)塔吊作業(yè)監(jiān)控。設(shè)備咨詢(xún):13153393424(微信同號(hào))

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智慧工地施工升降機(jī)安全檢測(cè)儀升降機(jī)管理系統(tǒng)升降機(jī)監(jiān)控安裝在升降機(jī)吊籠內(nèi),能實(shí)時(shí)檢測(cè)升降機(jī)的載重,人數(shù),駕駛員身份識(shí)別,升降機(jī)實(shí)時(shí)高度,運(yùn)行速度,門(mén)鎖狀態(tài),傾斜度以及內(nèi)部抓拍,并通過(guò)?GPRS 模塊實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管,主機(jī)標(biāo)配10.1寸?LED 高亮液晶顯示器,顯示直觀明了。

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“吊鉤可視化”塔吊安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在塔式起重機(jī)大臂前端安裝高清球機(jī),通過(guò)變幅傳感器和高度傳感器與駕駛室內(nèi)的主控制器連接,采集幅度傳感器與高度傳感器的實(shí)際采樣值,實(shí)現(xiàn)對(duì)吊鉤位置的智能追蹤,智能控制高清攝像頭自動(dòng)對(duì)焦,360°無(wú)死角追蹤拍攝,危險(xiǎn)狀況隨時(shí)可見(jiàn),同時(shí)降低了因?yàn)樗緳C(jī)看不見(jiàn)吊物而產(chǎn)生的安全隱患。

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高支模的高度從幾米到十幾米,有的甚至高達(dá)幾十米。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,建筑工程的規(guī)模越來(lái)越大,越來(lái)越多的工程建設(shè)需要采用高支模。一方面,高支模施工作業(yè),比較容易發(fā)生高處墜落事故,造成人員的傷亡,更為嚴(yán)重的是在施工過(guò)程中,如果支模系統(tǒng)發(fā)生坍塌,會(huì)造成在上面作業(yè)人員的群死群傷,釀成較大、甚至重大的施工安全事故。因此,施工作業(yè)中,除遵守模板工一般安全常識(shí)外,還必須認(rèn)真按高支模的要求和施工方案作業(yè),切實(shí)預(yù)防各類(lèi)事故發(fā)生。

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塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)塔機(jī)黑匣子是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù),數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺(tái),也可稱(chēng)為塔機(jī)運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng);可應(yīng)用于塔機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故,塔機(jī)黑匣子可極大的保證塔機(jī)的安全使用。